13.09. Петък

       До 18:00

Пристигане, настаняване, неофициални свободни тренировки, проверка на парапланерите – Расник/Витановци

19:30 – 21:00

Регистрация на пилотите - Мотел “Рис”

14.09 Събота

09:00 – 09:30

Откриване и първи състезателен брифинг – Расник, поляната за кацане

09:30 – 10:00

Теглене на стартовите номера – поляната за кацане

10:00 - 17:30

Състезателни полети

19:00

Награждаване и закриване на състезанието, Парти – Расник, поляната за кацане

 15.09 Неделя

Резервен състезателен ден

Директор на състезанието

Венелин Стайков

Главен съдия

Ивайло Богомилов

Съдия на състезанието

Румен Тодоров

Съдия на старта

Веселин Живков

Метеорология

НИМХ – БАН – София

1

Записване(вход)

1.1

Състезанието по Парапланеризъм целно кацане Перник Оупън 2013 е отворен за всички Членове и Държави членки на FAI, които могат да изпратят, какъвто и да е брой пилоти.

Всички записвания трябва да бъдат направени на официалния Входящ формуляр, подписан от пилотите.

1.2

Входна такса и Награди.

Входната такса ще бъде 40 лв (20 Евро) и трябва да бъде платена преди старта на състезанието.

Таксата включва фанелка, ланч пакет, транспорт от мястото за кацане до старта, освежаващи напитки и награди (купи и медали) и парични награди и награди от спонсори.

Паричните награди ще бъдат обявени по време на откриването.

2.

Основни Правила на Състезанието

2.1

Регистрация

Офиса за регистриране ще бъде отворен от 19:30 ч. до 21:00 ч. на 13-ти септември 2013. При пристигането си състезателите трябва да отидат в Офиса за Регистрация, за да попълнят всички нужни документи и да получат допълнителни правила и информация.

2.2

Документите на пилота

• Регистрационен формуляр на пилота

• Доказателство за националност на състезателя

• Валиден спортен FAI лиценз на пилота

• Доказателство за квалификацията на пилота (IPPI карта)

• Задоволително доказателство за правоспособност на крилото

• Застраховка

• Квитанция за платена входна такса

• Подписан документ за юридическа отговорност

2.3

Брой рундове

Ще има максимум 6 (шест), завършени, пълни рунда за определеното време. Минимумът от завършени рундове, за да бъде зачетено състезанието е 2 (два).

2.4

Ред на излитане

Всички пилоти ще теглят жребий след официалното откриване на 14.09.2013 г. в 09:30 ч, който ще определи реда на излитане.

Пилотите, регистрирали се в състезанието, след жребия ще получат служебни номера за излитане от организатора.

Когато се стигне до последният рунд на състезанието, пилотите трябва да излитат в обратен ред на настоящата им позиция в класирането.

3

Почивни дни

Няма да има почивни дни по време на състезанието.

4

Оплаквания и протести

Оплаквания и протести ще бъдат третирани спрямо процедурите описани в секция 7C и Генералната Секция. Оплакване може да бъде отправено към Директора на състезанието или към неговия наместник, за предпочитане от отборния лидер. Оплакването трябва да бъде направено с минимум закъснение.

Ако оплакването не е удовлетворено, лидерът на отбора може да подаде протест до Директора или наместникът му. Времевият лимит за протест е 2 часа след отчитането на резултата на оплакването. Таксата за протест е 20 Евро. Тази такса ще бъде върната ако протеста бъде одобрен.

5

Начини на излитане

Излитане от крака на определените места:

Расник (Могилата) – NЕ,E,S,SW-1040 m, кацане на 820 m.

Стартът е достатъчно широк и стръмен,но склона е обрасъл с тръни и храсти.

Расник (Могилата) – SW, S,SE –970 m, кацане на 820 m.

Стартът е относително полегат, но достатъчнообемен, за да побере 4-5 парапланера. Пилотите трябва да бъдат опитни в излитането на нулев вятър.

Мястото за кацане е чиста поляна в основата на склона. Алтернативата за кацане е цялото поле – преди, в страни и след основната поляна за кацане.

Резервно място за провеждане на състезанието – Витановци.

6

Радио предаватели

Радио предаватели са позволени между състезателите и лидера на отбора. Радията не са предназначени да служат за набавяне на информация с цел предимство в състезанието или за напътстване. Радията или другите средства за комуникация не са предназначени за използване по време на състезателния полет, с изключение на спешни случаи. Могат да бъдат използвани само честоти, определени от организатора. Официалната честота на състезанието ще бъде: 145.225 MHz. Честотата на радиото за безопасност ще бъде същата.

Отделните отбори могат да нагласят техни собствени честоти VHF изключае тези в обсегът 144-146 MHz. По горното не важи за тези които имат ELTs невъзможност за гласово предаване. Използването на GPS системи по време на състезанието е позволено.

7

Излитане и кацане

7.1

Състезателите трябва да имат добър старт на нулево време, както и такъв за силно време. Launch Marshall-ът или Директора на състезанието имат правото да задържат временно пилот или да го отстранят от състезанието, ако видят че състезателя проявява неспособност да излети безопасно във времеви условия, които са в нормата.

Провален опит за излитане или проблем с безопасността, възникнал веднага след излитането (който не е резултат на немърливостта на пилота), завършил с приземяване на старта или далеч от целта, дава правото на (re-launch) повторен опит за този рунд.

7.2

Състезателите трябва да излитат стриктно в публикувания им състезателен ред, освен ако нямат позволението на Ръководителя на старта (Launch Marshall-а).

Състезатели, които не са готови да излетят, когато биват повиквани от Launch Marshall-а, или тези, които излитат без неговото позволение, ще бъдат наказвани с максимален резултат.

Пилот, който не присъства в момента на излитането, ще бъде маркиран с ABS в листа с резултатите за тоя рунд и ще му бъде начислен максимален резултат.

Пилот, който не е летял ще бъда записан като DNF в листа с резултатите за рунда и ще му бъде начислен максимален резултат.

7.3

Финален пробег(заход)

Състезателите трябва да получат равни шансове за кацане в целта. Трябва да имат достатъчно време, за да достигнат целта директно от мястото за излитане, за да направят преценен финален пробег(заход) към целта.

Състезателят ще бъде считан във финалният си пробег, когато се обърне с лице към целта, Главния Съдия преценява дали той/тя са направили крайно решение за финален пробег и няма да има някакви сериозни отклонения в посоката на движение.

Всички по нататъшни маневри предприети от състезателя от тази позиция няма да се зачитат спрямо по-горния фактор.

7.4

Приземяване

Състезателите ще бъдат отценявани спрямо дистанцията в сантиметри между точката на първо докосване със земята и ръба на централния диск(мъртвата точка).

До 16 сантиметра състезателите ще бъдат отценявани с Електронно устройство.

Измервателното поле ще има ясно обозначени кръгове на 0.5 m, 2.5 m и 5 m .

Максималният (максималноизмервания) резултат ще бъде 5 метра

Кацането трябва да бъде направено на крака. Падане не е позволено и се оценява с максимален резултат.

Падането е определено като: всяка друга част от тялото или летателната екипировка (включително сбруята, но изключае спийд системата и колана за крака) да докосне земята преди краката, или преди крилото да докосне земята.

Ако състезателят се приземи и на двата крака и първата точка на допир не може да бъде измерена, се измерва най далечната точка на следата оставена от обувките.

8

Брифинг за пилотите

Ще има дневен брифинг за пилотите всяка сутрин в 9.00 ч, освен ако не е обявено (и отбелязано на Дъската за съобщения на състезанието) друго предварително. Главният Съдия, Директора по безопасност и Стюарда трябва да участват в брифинга.

Брифингите могат да бъдат отлагани в случай на лошо време и други часове ще бъдат изложени на дъската за съобщения. Всички пилоти трябва да присъстват на време за брифинга.

9

Оценяване

9.1

Индивидуалните резултати ще бъдат сбор от всички резултати, постигнати от този състезател. Когато бъдат завършени 5 или повече рунда, най-лошият резултат се маха.

Победител на състезанието( България Оупън – Перник 2012) ще бъде този, който е събрал най-малък резултат от всичките летателни серии (рундове) на състезанието.

Шампион на България ще бъде българският пилот с най-малък резултати от всички летателни серии (рундове) на състезанието.

9.2

Отборните резултати ще бъдат сбора на трите (3) най-добри резултата за всеки рунд по отделно. Максимално допустимия брой състезатели в един отбор е четири (4). Не отпада най-лошият резултат на отбора при 5 или повече серии. Ако има отбори с по малко от 3 (трима) пилоти, за всеки липсващ състезател на отбора се присъжда максимален резултат от 500 см за всеки рунд. Сбора от всички завършени серии е и крайния резултат на всеки отбор.

9.3

Докато е възможно, писарят трябва да пуска резултатите на дъската за съобщения в края на рунда. Тези резултати ще бъдат маркирани като Временни, с ясно отбелязани час и дата на издаването им. Всички оплаквания срещу временните резултати трябва да бъдат направени до 2 часа от времето на обевяването им

10

Съдийство

10.1

Съдийски екип

Главния съдия ще бъде опитно лице назначено от организатора на състезанието. Съдиите трябва да имат опит в Съдийство на Международни състезания по парапланеризъм целно кацане.

10.2

Всички съдии ще получат копие от Съдийския кодекс на секция 7C, който трябва да ръководи действията им. Всяко съдийско място може да бъде отнето от главния съдия, след съгласуване със Директора на състезанието, ако той/тя не се справя със спазването на стандартите определени в кодекса или са виновни за непочтено поведение по време на състезанието.

11

Безопасност

11.1

Комитет по безопасността

Трябва да бъде назначен Директор по безопасността и да бъде сформиран Комитет по безопасността. Задълженията на Директора по безопасността ще бъдат да наблюдава всеки аспект на безопасност. Те включват, но не са ограничени до: даването на специален Брифинг по безопасността на всички състезатели, присъствието на всички брифинги, проверяването на метеорологичните условия и по специално скорост на вятъра на старта и целта, проверка на разделянето на пилотите, комуникиране с Летище София за въздушен трафик и с НИМХ – БАН за Метеорологичните условия, предотвратяване на излитане с небезопасна екипировка, събиране на доклад за инцидентите и проблемите, съветване с FAI наблюдателя, след което заключенията ще бъдат представени на състезателите на брифинг. Директора по безопасността, след съветване с Директора на състезанието може да прекрати състезанието с цел безопасност. Всяко негово решение ще бъде докладвано от Стюарда. Той трябва да има познания от мястото за летене и да има опит в подобни състезания.

Препоръчително е Комитета по безопасност да включва:Директор на състезанието (или негов наместник), Launch Marshall (или наместник), най-главния от съдийския екип, минимум двама опитни пилоти (един местен и един, гост – те можe да бъдат и състезатели).

11.2

Спешни случаи

Един англоговорящ доктор по спешна помощ и още един техник с подходяща екипировка трябва да са достъпни по всяко време на старта и 4WD превозно средство. Екип от спешна помощ, подходящо оборудвани трябва да присъстват на целта.

Очакваното време за достигане на болницата в Перник е 20 минути. Транспорта е приблизително 15 минути. Няма нужда от хеликоптер.

12

Тест пилоти – Свободни летци

Официaлните тест пилоти за състезанието ще бъдат обявени на първият състезателен брифинг. Те ще бъдат опитни в летенето на определеното място и трябва да оценяват задачата си в състезанието. Не трябва да са състезатели.

Тест пилотите ще летят след значителни спирания за повече от час.

Свободното летене няма да бъде позволено на състезателното място, нито по време на състезание нито по време на застой, нито от състезатели или свободни пилоти, с изключение на края на състезателния ден, когато бъде определен от Launch Marshall-ът/Директорът на състезанието.

№

S 

R1    

R2    

R3   

R4   

R5   

R6    

Total

1

Martin Jovanoski

M

Macedonia

Gradient Bright 3

101

4

4

3

0

7

18

2

Borjan Jovanoski

M

Macedonia

Gradient Bright 4

5

0

217

42

7

0

54

3

Biser Andonov

M

Bulgaria

Gradient Bright 3

12

16

143

4

15

21

68

4

Tzvetan Tzolov

M

Bulgaria

Gradient Bright 4

0

1

5

68

10

85

84

5

Valery Tzvetanov

M

Bulgaria

Independence Pioneer

7

105

0

38

0

115

150

6

Veselin Georgiev

M

Bulgaria

Gradient Bright 4

104

110

7

13

7

75

206

7

Mile Jovanoski

M

Macedonia

Gradient Bright 4

3

274

16

500

10

119

422

8

Metodi Metodiev

M

Bulgaria

Gradient Bright 4

179

106

90

277

30

113

518

9

Dimitar Ralev

M

Bulgaria

Gradient Bright 4

500

1

41

500

56

4

602

10

Yasen Neichev

M

Bulgaria

Gin Bolero

11

214

500

7

169

500

901

11

Stefan Milushev

M

Bulgaria

Edel Espase

500

149

125

16

176

498

964

12

Hristo Petsanov

M

Bulgaria

Skywalk Chilli

323

500

148

111

500

16

1098

13

Rumen Ivanov

M

Bulgaria

Gin Bandit

169

455

500

500

25

63

1212

14

Vencislav Gospodinov

M

Bulgaria

Gradient Bright

500

314

139

322

500

109

1384

15

Dimitrios Iordanidis

M

Greece

Gradient Bright 4

500

500

20

165

500

463

1648

16

Rimante Verbylaite

F

Lithuania

Gradient Bright 4

500

132

500

264

269

500

1665

17

Stanislav Stefanov

M

Bulgaria

Skywalk Mescal

500

305

346

240

333

500

1724

18

Martin Valkanov

M

Bulgaria

Axis Vega 2

500

500

486

500

85

190

1761

19

Lachezar Milanov

M

Bulgaria

Gradient Bright 4

500

304

500

500

440

169

1913

20

Georgi Georgiev

M

Bulgaria

Windtech Zephir

500

500

500

5

500

500

2005

21

Nikolina Ileva

F

Bulgaria

Gradient Golden 3

500

500

500

500

180

423

2103

22

Kalin Botev

M

Bulgaria

Gradient Bright 4

500

500

500

227

500

500

2227

23

Milko Milhalkov

M

Bulgaria

Gradient Aspen 4

500

500

500

457

500

500

2457

24

Alexander Alexandrov

M

Bulgaria

SOL Ellus 2

500

500

500

500

500

500

2500

24

Halmi Solak

M

Bulgaria

Gradient Bright 3

500

500

500

500

500

500

2500

24

Mihail Mankov

M

Bulgaria

Gin Sprint Evo

500

500

500

500

500

500

2500

24

Viktor Buchkov

M

Bulgaria

Gradient Bright 4

500

500

500

500

500

500

2500